جمعية الطيران العراقية - الجزء الثالث عشر

التفاصيل

تم إنشاءه بتاريخ الجمعة, 08 أيار 2015 17:47

 جمعية الطيران العراقية  - الجزء الثالث عشر

               

ينتابني الأحساس والشعور دائما بأني لا زلت محلقا بطائرتي في الأجواء العالية للعراق

رحلة جوية لاتنـس-10
كما ذكرنا في الجزء الثاني عشر شاركت الجمعية بالمجهود الحربي والتحق كل الطيارين والمهندسين والفنيين الى القواعد الجوية في شمال وجنوب ووسط العراق.وقد التحقت أنا والكابتن فاضل حسن كاظم والكابتن وليد سعيد حمد والكابتن طلال محمد جاسم والعميد الطيار سالم محمود الى قاعدة الأمام علي أبن أبي طالب الجوية وفي الشهر الأول من عام 1981 كلفت بواجب *القمر* وطرت بطائرة البرافو في تمام الساعة الثانية عشر ظهرا وذلك لتبديل الكابتن العزيز فاضل حسن كاظم الذي كان واجبه قد بدء في الساعة الثامنة صباحا ولفترة زمنية تجاوزت الاربعة ساعات طيران مستمره في جنوب غرب قاعدة الأمام علي الجوية ووصلت منطقة الواجب وكانت فوق مطار الجليبة وواجبي يمتد لغاية الساعة الرابعة عصرا...

بعد ساعتين من الواجب وعلى ارتفاع أثنى عشر ألف قدم سمعت  العميد الطيار الركن غصون عبد الوهاب أمر القاعدة قد حول على موجة الرادار التي أعمل عليها  والظاهر غصون كان يقود طائرة الميغ 21 وطلب التوجه للمنطقة الغربية فسمح له*المهم* كنت أعمل مثلث لطيراني هو* مطار الجليبة * سوق الشيوخ * ونقطة أخترتها في الصحراء الغربية تبعد من سوق الشيوخ 15دقيقة بأتجاه الغرب 280  لكي اقضي فيها الأربعة ساعات المستمرة والمملة جدا ولايمكنني شرب السؤال او الأكل لان الطائرة صغيرة وليس بها حمام للتخلص من التدرر المتوقع جدا في الشتاء فكنا جميعا فقط نشرب نصف قدح ماء كل ساعة  في هذه الأثناء.....

أخترقت الحدود العراقية أربعة طائرات فانتوم-4 أيرانية :- لا نعلم الى اي هدف متوجه  لتضربه  وطلب مني * الرادار * التوجه باتجاه الغرب بأقصى سرعة  للعلم أقصى سرعة لطائراتي 180كلم /ساعة والفانتوم سرعتها الاعتيادية 800 كلم/ ساعة ونفذت الأمر وفي هذه الأثناء طلب العميد الطيار غصون العودة لقاعدة الأمام علي فلم يسمح له الرادار وقال له سيدي غارة واحتمال قوي سيضربون قاعدة الأمام علي وبعد عشر دقائق نادى غصون بالاسلكي وطلب العودة فلم يوافق الرادار وهنا أنتظر خمس دقائق نادى وقال للرادار لازم ارجع لان الوقود على وشك النفاذ وبعد هذه المكالمة قال له الرادار سترجع على مسؤوليتك . فقال غصون موافق وهو بحالة عصبية جدا لانه في موقف حرج وطائرته الميغ 21 على وشك نفاذ الوقود *المهم ترك موجة الرادار* وحول الموجة على مطار قاعدة الأمام علي الجوية والظاهر تم السماح له بالنزول رغم الغارة الجوية المتوقعة على المطار لأن للضرورة أحكامها وأنا مستمر بأتجاه الغرب بعد خمس دقائق لاحظت على الخريطة الموجودة معي أنني قريب جدا من الحدود السعودية ..اتصلت بالرادار لاخبره بمقوعي واحتمال قوي سادخل الحدود السعودية ولكنه مرة ثانية قال لي وبعصبية:
 أخي داگلك أستمر بأتجاهك وأرتفاعك ترى الطائرات الأيرانية بدأت تقصف أهدافها والأمة مكلوبة؟

أستمريت وأنا أعرف جيدا أني دخلت الأجواء السعودية وبعد عشر دقائق في داخل الأجواء السعودية أنقطع الأتصال بالكامل بمسيطر الرادار وبقيت في حيرة وقلت في نفسي أكيد الطائرات الأيرانية قصفت الرادارات مالتنا وهنا حولت على موجة المطار وأيضا بدون أجابة وتوقعت ايضا قصفت القاعدة وأنا أعرف جيدا أنا داخل الأجواء السعودية وهنا حولت على موجة الحالات الأضطرارية وطلبت المساعدة واعلمتهم  بموقعي وأرتفاعي وأتجاهي ونوع طائرتي وسرعتي الارضية والحمد لله استجابة لي أحدى السيطرات السعودية وأخبرتها دخولي الأجواء السعودية أضطراريا :-
بعد قليل أخبروني بأني مشاهد من قبل الرادار السعودي وأني داخل أجوائهم 35 كم وقدموا لي كل الخدمات المساعدة للنزول في احدى المطارات السعودية في حالة الظرورة القصوى للنزول بسلام وأمان..

وشكرت جدا هولاء الرجال الطيبين الذين وجدت منهم كل الخدمات المطلوبة وأخبرتهم بأني عدت باتجاه الأجواء العراقية وقالو لي كابتن سنبقى نتابعك على شاشات الرادار لغاية  نزولك بسلام في العراق وشكرتهم واتخذت قرار الهبوط في مطار القاعدة رغم كل التحذيرات والخطورة المتوقعة في قاعدة الأمام علي الجوية  ..هنــا رجعت وحولت الموجة على الرادار العراقي طبعا أيضا بدون أجابة *أستمريت بالطيران  باتجاه قاعدة الأمام علي الجوية وبدأت الانحدار الى ثلاثة الأف قدم ووصلت مسافة 40 كم خارج مطار قاعدة الأمام علي وحولت على سيطرة المطار وايضا بدون أجابة على ندائاتي المستمرة لهم تصوروا حالتي النفسية الحرجة عندما لم استلم  أجابة من السيطرة وأنا أقول في نفسي اليوم كانت غارة جوية على القاعدة وعلى شبكات الرادار العراقية التي أعمل معها في الطيران والله يستر وهنا أكلم نفسي اذا وجدت المدرج قد قصفته الطائرات الأيرانية سوف أهبط بطائراتي على ممرات الطائرات الداخلية لقاعدة الأمام علي الجوية وأنا أتقرب للمطار بحذر شديد **لأنها أول مرة في حياتي أكون في واجب طيران وأبلغ بغارة جوية للطائرات الايرانية ** اتصلت  بسيطرة المطار وايضا بدون جواب وتقربت ووصلت فوق المطار واعطيت اشارة النزول في المطار في حالة عطل جاهز اللاسلكي وايضا بدون جواب وهنــا نظرت على المطار وجدته كله سليم ولكن مدى الرؤية قليل جدا جدا نتيجة الرمال العالقة في الجو قـررت أنزل في المطار وأجريت كل الأستعداد للنزول وهبطت بسلام في المطار وذهبت الى موقف الطائرات وشاهدت الفني يؤشر لايقاف الطائرة ويصيح استاذ اركض غارة جوية..

قلت له أبويه تم قصف القاعدة قال لي لا *قلت له لعد شكو بابا ؟ قال لي أنقصفت الحرارية اللي بجنب المطار يقصد بالحرارية *محطة كهرباء الناصرية*

وبقيت أمشي واقول في نفسي لا تركض لأنك قبل قليل كنت في الجو وبنص منطقة الخطر واستمريت أمشي باتجاه بهو طياري القاعدة واغلقت أذني لجميع الصيحات التي تطلب مني الأختفاء في الملاجيء لأنني اعرف جيدا بأن الغارة الأيرانية قد أنتهت وزعلي الشديد من هذه الخدمات الجوية البائسة وتركي خارج الحدود وهذه الحالة غير معتاد عليها في الطيران المدني مطلقا... وكنت مستمر في المسير وأنا اردد الأية الكريمة:

وَلَقَدْ أَرْسَلْنَا رُسُلًا مِنْ قَبْلِكَ وَجَعَلْنَا لَهُمْ أَزْوَاجًا وَذُرِّيَّةً وَمَا كَانَ لِرَسُولٍ أَنْ يَأْتِيَ بِآَيَةٍ إِلَّا بِإِذْنِ اللَّهِ  لِكُلِّ أَجَلٍ كِتَابٌ # صدق الله العظيم...
الكتاب هنا تعني ميقات الأجل المقدور فلكل ما قدر ميعاد والله أعلى وأعلم

نادي فرناس الـجـوي
كما ذكرنا في الأجزاء السابقة فأن اللواء الطيار الركن الحكم حسن علي * الطيب الصيت كان الرئيس الثاني لنادي فرناس الجوي  ولعدم تفرغه للعمل في النادي ولرغبة الوزير عدنان خيرالله تغيره والمجيء بشخص أخر من المخضرمين القدامى و كان دائما يردد جمعية الطيران يحتاجلها واحد من أهلها لقيادتها. المهم لقـــد عمل الوزير شبه انتخابات  بين الطيارين والمهندسين والفنيين وبعض الهواة لا أختيار بديل للواء الطيار الركن الحكم حسن علي

والجميع رشح اللواء الركن علاء الدين حسين مكي خماس لرئاسة النادي بدلا من الحكم ولكن الوزير توجه وسئل شخص يحبه ويحترمه كثيرا رجل كبير بالسن يعمل فني طائرات مخضرم في الجمعية أسمه * نصيف * عن رأيه بهذا الترشيح فقال له نصا ** أبو قحطان علاء خوش رجل ومحترم وكلنا نحبه ** هنا حصلت القناعة النهائية للوزيرعدنان خيرالله طلفاح على أختيار لواء علاء الدين حسين مكي خماس لرئاسة النادي وفي اليوم الثاني تم تبليغ علاء رسميا برئاسة النادي أصبح أول هاوي طيران غير محترف لمهنة الطيران ومن الطيارين المخضرمين رئيسا للنادي ويؤسس اربعة هيئات أدارية للنادي من عام 1985 ولغاية 14 تموز عام  1989
أختار اللواء علاء عدة هيئات أدارية للنادي مع تغير بسيط جدا بالاسماء منهم العزيز اللواء الطيار عادل سليمان نائب رئيس النادي والعزيز الطيب الصيت الفريق الطيار الركن  خلدون خطاب بكر الذي اصبح قائد القوة الجوية العراقية* عضوا *العزيز الفريق الطيار الركن نصير اركان العبادي والذي يشغل الان منصب معاون رئيس اركان الجيش * عضوا * العزيز المهندس مهند المفتي * عضوا* العميد الطيار خليل الداغستاني * عضوا* والعميد المهندس عز الدين الحافظ عضوا * والعميد الطيار الركن محمد طارق سيد حميد الهاشمي  عضوا * العزيز العقيد مخابرة نائل خضوري المختار *عضوا *وفي أخر هيئة أدارية للنادي أضيف لها المحامي غسان احمد راسم* عضوا *والمحامي جمعة المشهدني * عضوا * الجميـــع رشح على أن يكون أمين سر النادي العقيد مخابرة نائل خضوري المختار..المنسوب لطيران الجيش والذي كان بحق الرجل المثابر والأمين والساعد الأيمن لرئيس النادي* *أستلم علاء ونائل النادي وهوعبارة عن كرفان متنقل صغيرجدا يستخدم كمقر للنادي وبهو للطيارين والتلاميذ ويستخدم مكتب أدراي ويستخدم لتسجيل اوقات الطيران ومكان راحة للمهندس والفنيين وفي الليل لمبيت حراس الجمعية وكنا يسميه طياري الجمعية *كرفان السبع صنايع والبخت ضايع **وكان مركون بساحة وقوف الطائرات في مطار بعقوبة مع ثلاثة طائرات برافو وطائرة برمائيه نوع * ليك * وطائرة شراعية بمحرك نفاث نوع * كابروني* موجودة في احد  أوكار مطار المثنى* وطائرات شراعية مكسرة أغلبها من نوع *الترلايت* وفورا باشر هذا الرجل المثابر بوضع خطة طموحة لتطويرالنادي وحصل على جميع الموافقات والدعم والجهد الكبير من أغنى وزارة في العراق * وزارة الدفاع * باشر بفتح أبواب جانبية لي أوكار الطائرات وأنشاء بهو كبير لطياري النادي والهواة و تبليط الممرات الداخلية للطائرات والتي كانت ممرات ترابية مرشوشة بالنفط الأسود وكانت بأشراف العزيز المهندس المدني محمد أبن وزير البلديات السابق أحسان شيزاد وكنا نقضي أكثر من أربعة عشر ساعة دوام في مطار بعقوبة وبعد اكمال الممرات اقترحنا أنا ومحمدعلى علاء ونائل مقترح بتوسيع ساحة وقوف الطائرات الاولى وتبليط ساحة وقوف الطائرات الثانية الخلفية وتبليط بين الوكرين وتزويدها بكل مستلزمات  الأضاة الكهربائية وحصلت الموافقة  وتمكن هذا الرجل المثابر من خلال علاقاته الجيدة مع الوزير عدنان خيرالله من توفير كل مايحتاجه نادي متطور.

  

الطائرات
--------
حصلت الموافقة على نقل طائرة البروفست البريطانية الى مطار بعقوية وطائرة الزلن الجيكيه المنفردة الجديدة جدا المرقمة 945 والذي كانت موجودة في متحف القصر الأبيض في بداية شارع النضال والذي يقع ضمن منطقة *البتاوين * والزلن المنفردة 948 من التاجي وقمنا بجلب طائرات زلن مزدوجة من مطارالشعيبة في البصرة مهملة هناك وطلب لواء علاء من الوزير عدنان تأسيس الرف التاريخي في النادي وخصصت له ثلاث طائرات بستم بروفسات وطائرة فيوري من القوة الجوية وحصلت الموافقة على تخصيص خمس طائرات هليكوبتر هيوز 300 امريكية من طيران الجيش للنادي الحقيقة كانت خطة كبيرة جدا وطموحة وتزايد أعداد الهواة بشكل كبير جدا مما تتطلب بناء بهو ثاني كبير لهواة الطيران والضيوف وللطيارين وكان ملاصقا لبهو الطيارين الأول وحصل على مقر له في بغداد - المنصور- هــو بناية متروكة لجمعية الشبان المسيحين على ماذكر والتي لا زالت لغاية الان هي مقر النادي الاداري وكان العمل في النادي يسير بصورة جيدة كخلية نحل وأنتعشت من جديد أمال الطيارين المحترفين والهواة المخضرمين بمستقبل هذا النادي الرائع واقيمت بطولات عديدة في الطيران والمظلات ونماذج الطائرات والطيران المعلق ..سنذكرها  في كل جزء من أجزاء الجمعية وأصبح رئيس النادي علاء و أمين السر نائل مع الأسف هدفا للنيل منهم.. ؟ وبدأت حملة اعلامية كبيرة ضدهم من الذين لا يعرفون ماذا يريدون؟ ولايعجبهم اي شيء في عمل و تطوير وادارة عمل النادي وبدء هولاء يرافقهم اصحاب المصالح الخاصة والمنافع الدنيويه لتشويه صورته وسمعته ويقود هذه الحملة البائسة تلميذ طيران تعرفنا عليه حديثا وليس لديه أكثر من عشرين ساعة طيران ولكن وبرتبة كبيرة يعمل في وزارة الدفاع بمساعدة رئيس عرفاء متدرج الى رتبة ضابط عن طريق دورات الرفاق الحزبين ويعمل أداري في النادي من ناكري الجميل والعرفان المقدم له من رئيس النادي ومع الأسف أقول بمساعدة مجموعة تعمل في الظلام ؟وبدأنا نسمع قصص وروايات كثيرة مع الأسف عن رئيس النادي علاء وعن امين السر نائل ** والسبب نقول لأنهم الوحيدين الذين عملوا بشرف وأخلاص منقطع النظير في بناء النادي قولا وفعلا بحق ونقولها للتاريخ بحق هولاء الرجال رغم أختلافي العلني المباشر مع رئيس النادي وأمين السر في بعض الأحيان في تعليمات وقوانيين مهنة الطيران لأنني كنت أطمح للأفضل دائما منطلقا لكوني مدربهم على الطيران المتقدم واقدم لهم المساعدة والنصيحة وكانو يتقبلوها مني بكل رحابة صدر في عملهم والحقيقة عشنا في تلك الفترة في احسن حالات تقدم وبناء نادي فرناس الجوي . أخواني تصوروا وفوكها كنت أريد منهم تقديم الأفضل والأفضل بعد أكثر
وكنا نشاهد لواء علاء والعقيد نائل خضوري تقريبا يوميا في مطار بعقوبة يتابعون أعمال تطوير النادي بنشاط اكثر من رائع ويستمعون للذين يعملون بأخلاص وتفاني جيدا و رغم مسؤوليتهم العسكرية الكبيرة .لكن هولاء أصحاب الحملة الأعلامية لم يتمكنوا النيل من هذا الرجل وأمين سره ابدا في طيلة فترة قيادة الوزير عدنان خير الله طلفاح وزارة الدفاع العراقية

لكن بعد الحادثة المعروفة  لطائرة الوزير عدنان خيرالله طلفاح  في يوم 4/5/1989 ...تصوروا أخواني بعد شهرين بالضبط تمكن هولاء من أحالة اللواء علاء على التقاعد في جدول المتقاعدين لشهر تموز 1989 وبعد عشرة أيام من تاريخ احالة اللواء علاء الدين حسين مكي خماس على التقاعد ابلغت من قبل العزيز أحمد أبن الفريق الأول الركن نزار الخزرجي رئيس أركان الجيش العراقي بأن والداه نزار الخزرجي يريد مقابلتي بخصوص عمل النادي بعد لواء علاء  .. وفي اليوم الثاني اصطحبني أحمد الى مقر رئاسة أركان الجيش في وزارة الدفاع وأستقبلني العزيز الفريق الاول الركن نزار الخزرجي ...  بحفاوة
يتبع تكملة اللقاء مع رئيس أركان الجيش العراقي  في الجزء الرابع عشر أن شاء الله قريبا

مع أرق تحياتي وأحترامي للجميع وتحيات محبة وشوق الى الطيارين المدنيين والعسكريين ومهندسي الطائرات وفني الطائرات الذين عملت معهم وتلاميذي الطياريين الورود الذين هم الأن قائدي أكبر طائرات النقل في العالم أقول حفظكم الله وستركم من كل سوء أيها الأعزاء وأشكركم جداعلى تعليقاتكم في مذكراتي الشخصية في الطيران العراقي...

الگاردينيا: الأخوة الأعزاء.. حرصا على نشر التعليقات السابقة ليست لدينا طريقة أخرى غير بهذه الطريقة أدناه والسبب كون هذه الحلقة سبق ونشرت في موقعنا السابق/ مجالس حمدان الثقافية..

                                       
تحياتي لك أيها الأخ الكابتن العزيز
لقد أتحفتنا برحلاتك وأخذتنا معك عبر الحلقات الثلاثة عشر، وباسلوبك الرائع، ومعلوماتك الغزيرة.. أنت فخر للوطن.. وخبرة لايمكن الاستهانة بها.. وفقك الله وشكرا لك وللأخ جلال العزيز جامع الأحباب

الدكتور /أكرم المشهداني
...
أرسلت بواسطة محمد طارق, September 30, 2011
حلوه ذكرياتك قيس بس اني اشو ناسيني مو همينه جنت بالهيئه الاداريه من 1986 ولغايه 2003
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, September 30, 2011
أخي الكريم والعزيز اللواء الشرطة الدكتور أكرم المشهداني . أشكرك لزيارتك جمعية الطيران العراقية ربي يحفظك ويسلمك أينما كنت . مع أرق تحياتي واحترامي لك ولجميع الاحبة كتاب ومعلقين في مجالس المثقفين العراقيين ** مجالس حمدان الثقافية**
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, September 30, 2011
شكرا عميد طيار ركن محمد طارق الهاشمي لزيارتك الاولى لجمعية الطيران العراقية.. سندقق الأسماء مرة ثانية مع أخي الكبير اللواء الركن علاء الدين حسين مكي خماس رئيس النادي في تلك الفترة .. أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة عبد الله الحسيني, October 01, 2011
السلام عليكم كابتن ابو حيدر مشتاقين جدا لكتابتك أستاذي رجاء لاتنقطع عن الكتابة تعلمنا نقراء هذه الذكريات الرائعة والصادقة عن الطيران العراقي ودائما تجعلنا بشو للجزء الأخر والحمد لله على سلامة العودة من ( اكوا بوكه ) مع شكري وتقديري للجميع

أخوك - عبد الله الحسيني
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 01, 2011
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كابتن الحسيني شكرا لزيارتك المتكررة لجمعية الطيران العراقية ربي يحفظك ويسلمك ياورد . مع أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة العراقية, October 01, 2011
أخي العزيز كابتن قيس المحترم.مذكرات بحق جميلة جدا وبها رائحة وطعم الوطن العزيز أخي متى ترجع الى أرض الوطن الذي ولدت وترعرت به وكبرت به وقدم وقدمت له الكثير في مجال الطيران المدني العراقي ولتقر عيون محبيكم المشتاقين اليكم ايها الرجال الطيبين والشرفاء في سفر العراق الخالد وسلمت لوطنك وشعبك العراق .أختك - العراقية
...
أرسلت بواسطة حسين, October 02, 2011
السلام على الاخ الكابتن قيس والله انتظر بفارغ الصبر كل جزء لان مذكراتك جدآ ممتعه ومشوقه والله لو كنت الان في بغداد لكنت اول التلاميذ عندك مع جزيل الشكر والتقدير اني بأنتظرالجزء الرابع عشر
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 02, 2011
أختي العزيزة والطيبة العراقية .. كلامك جعل دموعي تنهمر يابنت بلدي العزيز . صدقيني أن الشوق وحنين الوطن يدمي قلبي وضميري يوميا وأحساسي وشعوري وقلبي معكم واللــه.... يا سادتي وتاج رأسي أيها العراقيين الأحبة ... قدري وقدر عائلتي الصغيرة أن أكمل ماتبقى من عمري في بلاد المهجر أمريكا بسبب حاجتي الماسة للعلاج المستمر في هذا البلد المتطور طبيا ....اعذريني يابنت أم لصراحتي فهذا هـو قدري ..؟ والحمد للـــه رب العالمــين

أخوك العراقي - كابتن قيس السعدي

...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 02, 2011
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عزيزي حسين شكرا حبيبي الغالي على مشاعرك الطيبة.الضاهر لي أنت من هواة الطيران اقول لك البركة بالمدربين الشباب الموجودين في العراق وخاصة في نادي فرناس الجوي ممكن مراجعتهم والتنسيق معهم بخصوص تدريبك على الطيران .. تحياتي يالغالي
...
أرسلت بواسطة خلدون .ف.ط .ر, October 02, 2011
لبوركت عزيزي علىهذا السرد الرائع والجميل والمنصف حول حقبة من تاريخ رياضة الطيران في العراق والتي يمكن اعتبارها رائدة في المنطقة ...تمنياتي لك بالصحة والعافية ... ودمتم لنا
...
أرسلت بواسطة Abosoof , October 02, 2011
Thank you captain, We are always pleased with your personal memorries about the Iraqi flying.I want read more about training and flight shools in iraq are these schools still working there. keep care, Best regards

...
أرسلت بواسطة د.محمد سمير أحمد, October 02, 2011
الكابتن الطيار قيس السعدي المحترم ( الكابتن الذهبي Golden Captin )
كم سعدت بعودة مذكرات حضرتك من جديد و الحنين اخذ منا كل مأخذ
و كم سعدت بعودة مجالسنا الرائعة مجالس حمدان الثقافية ، بوركت جهودكم استاذ جلال جرمكا المحترم و بوركت جهود جميع الاخوان في مجالسنا
ارق تحياتي
...
أرسلت بواسطة الفريق الطيار, October 03, 2011
الاخ العزيز الكابتن قيس المحترم

نشكرك جدا على استمرار تواصلكم ... ولقد كنت في كل الاجزاء وبضمنها الجزء الثالث عشر رائعا وواقعيا ومنصفا تجاه زملائك في نادي فرناس الجوي للجهود الاستثنائية والمميزه التي بذلوها بدون استثناء للنهوض بالنادى لأعلى مستوى وكل المنصفين يشهدون لهم بذلك واخص بالذكر اللواء العزيز علاء مكي خماس , والاخ نائل خضوري المتميزين, والاخ الطيار ساجت وايدن والكابتن العزيز قيس الذي كان طيارا متميزا بين زملاؤه الطيارين الاخرين. والعميد محمد طارق الذي كان قلبه على النادي و الفريق الطيار الركن نصير اركان وكل الكادر الفنى والاداري الذي كان هو الاخر متميز وفريدا في عطائه ... دمت اخي العزيز ودام زملائنا في نادي فرناس اينما كانوا في الوطن وبلدان المهجر ...والف رحمة ومغفرة للذين غادروا هذه الدنيا الفانية وسنذكرهم دوما بكل فخر واعتزاز وفي مقدمتهم المرحوم وزير الدفاع عدنان خيرالله الذي كان خيرعون في اعادة تاهيل النادي الذي كاد ان يندثر والمرحوم اللواء المهندس عزالدين الحافظ الدمث الخلق اسكنهم الله فسيح جنانه... ودمتم مرة اخرى عزيزي
.............................
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أيها الرجال العظام والأعلام العالية في الطيران العراقي حفظكم الرحمن الرحيم

أستاذي وأخي العزيز الفريق الطيار الركن خلدون خطاب عمر قائد القوة الجوية العراقية المحترم
شكرا لله العلي العظيم أولا ولحسن ظنكم بي ثانيا وأحبك الله ورحمك كما أحببتني فيه وقلت هذا الكلام بحقي
أستاذي
مـا كـان الذي كان مني الأ أنني حاولت أن أتمثل بخلق من أعجبني منكم أستاذتي المحترمين
بارك الله فيك أيها المعلم والقائد الكبير لأجيال من الطيارين العراقيين
فلك محبة في قلبي لن أنساها
أبدا

تلميذكم
الكابتن - قيس السعدي
أمريكا

...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 03, 2011
My dear brother Abosoof you are always wonderful thanks for your visiting Iraqi flying association dear possible to do connection with firnas air club in- Baghdad and ask them when will be starting flight training in Iraq... regards
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 03, 2011
حبيبي الغالي وأبن أخي العزيز المرحوم سمير أحمد أيوب قائد طيران الجيش العراقي .. أبني أجد دائما في تعليقكم بصمة واضحة جدا للخلق العالي التي كان يتصف بها والداكم و أخينا سمير رحمه الله.. حفظك الله عزيزي الغالي دكتور محمد الورد
...
أرسلت بواسطة ابو حسين, October 03, 2011
انتظرنا كثيرا مذكراتك كابتن و حمدالله رجعت من جديد
بس سؤال وين الاجزاء القديمة ؟ ما جاي تفتح عندي ؟
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 04, 2011
عزيزي أبو حسين المحترم.... أنا أيظا لاحظت ذلك ولم يفتح معي اي جزء قديم********** والســـؤال موجه مني ومنك للشـــيخ العزيز جلال مدير الموقع لعلنا نصل الى أجابة مقنعة ********* مع ارق تحياتي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 05, 2011
شكرا أخي العزيز خلدون لزيارتك جمعية الطيران العراقية وأسف لتأخر الأجابة.. نتمنى من الله الصلاح والفلاح في عملنا لنرضي الله عنا اولا ونرضي احبتنا القراء ثانيا. بأحداث جميلة وخطرة وحلوة مرت علينا في تاريخ الطيران العراقي. دمت سالما لنا.. مع أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة اسوان الدليمي, October 08, 2011
كلي شكر وتقدير كابتنه البطل وانا من جملة من دربتهم في نادي فرناس ( الشهيد عدنان خير الله الجوي ) وكنت ضمن الدورة التي فيها احمد وعمر ابن كامل ساجت وغيرهم بس بصراحة كابتن كنت عصبي جدا ههههههههههههه بس تعلمنا منك الكثير الكثير واق دائما احتراما الك كلما ذكرت ايام الطيران في النادي
...
أرسلت بواسطة اسوان الدليمي, October 08, 2011
قرأت اسماء اغلب المعلقين على كتاباتك فسكت خجلا من اسمائهم الرنانة فمثلا الفريق خلدون بطل من ابطال العراق وكذلك د. اكرم من خيرة من خدمو في سلك الشرطة العراقية مع العلم هو والد صديقي الرائع ( مثنى ) وكذلك د. محمد وهوابن علم من اعلام العراق وانا بكل تواضع واحترام اقف خجلا من اسمي تجاه اسمائكم .. وشكري العالي وتقدير الى الكابتن العزيز قيس السعدي والى الشيخ جلال ورجاء اتحفونا بما تبقى من الاجزاء الاخرى لانه موسوعة للتاريخ الطيران العراقي
الرائد (ق.خ)
اسوان الدليمي
عضو نادي فرناس الجوي منذ 1990
ولي الشرف بذلك
...
أرسلت بواسطة كابتن رضا, October 08, 2011
عزيزى قيس كيف الحال أنشاء الله تكون بخير أنت والاهل مذكرات حلوةأرجو سرد كل الحقائق ولك الشكر.
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 08, 2011
السلام عليكم ورجمة الله وبركاته. عزيزي الغالي اسوان الدليمي أشكرك كثيرا لمتابعتك لي هنا وعن طريق احد أبنائي على الفيس بوك وهذا يدل على سمو اخلاقك العالية واحترامك لا استاذتك القدامى ربي يحفظك اسوان الورد...
أما كل تلك العصبية والشدة وعدم التهاون بالصغيرة والكبيرة بالتدريب في الطيران فكانت لمصلحتكم اولا واخيرا والدليل هو متابعتكم الصادقة لي أيها التلاميذ والاستاذة الكبار فأنتم الأن حصيلة جهودي وتعبي من الماضي الجميل في الطيران العراقي الذي أعتز به كثيرا.. مع حبي واحترامي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, October 08, 2011
حبيبي وأخي الطيب الكابتن رضا الورد والله مشتاقين هواي يا رضا.. كيف الحال والاحوال والاهل والوالدة. أخر معلوماتي عنك هو عملك كابتن في احدى شركات الطيران في جنوب افريقيا والاستقرار الأن في الأردن في الشهر الماضي كنت في المكسيك والتقيت بطيارين أردنين كبار وسئلتهم عنك فلم يعرفوا مكانك.حبيبي رضا ساعد ذكراتي اذا تتمكن لسرد الحقائق؟ مع حبي وأحترامي