الگاردينيا - مجلة ثقافية عامة - من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة الطيار سكوت سبايكر

من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة الطيار سكوت سبايكر

التفاصيل: تم إنشاءه بتاريخ الإثنين, 05 تشرين1/أكتوير 2015 10:36

من مذكرات الصقر زهير جليل داود في عملية اسقاط طائرة الطيار سكوت سبايكرليلة 16/17-1-1991

بقلم احد الصقور

5/10/2015
في حرب الكويت جابه العراق قوى التحالف لاكثر من خمس وثلاثين دولة بامكانياتها وقدراتها الفنية والمهنية العالية طائراتهم ذات معدلات التفوق الجوي النوعي اكثر من 20 :1 لصالح التحالف، ومع ذلك كان لسلاحنا الجوي رغم محدودية امكانياته الجوية صولات وجولات اشاد بها الخصم قبل الصديق، استشهد منهم اثناء القتال الجوي وانتصر آخرون حسمت الغلبة لمتصدياتنا ودفاعاتنا الجوية وفق نسب التفوق، اسقطت للتحالف 180 طائرة وصاروخ كروز واسر العديد من طياريه.
كانت لصقور المتصديات قصصاً وحكايات لكنها شبه منسية تناخى لها الاحبة من الصقور في مبادرة لاحياء هذه البطولات التي غيبها اعداء العراق، اليكم احداها يرويها بطلها الطيار المقاتل زهيرجليل داود من السرب 96 ميج 25 – قاعدة القادسية الجوية بالاستنابة وبالتزامن مع مايرويه قائد السرب لطائرات F-18( هورنيت) المقدم مايك اندرسون وفق المصادر المعلنة ادناه.

يروي الصقر النقيب الطيار زهير جليل داود المنسوب للسرب 96 ميج 25 متصدي ، في ليلة 16/17 كانون الثاني (يناير) 1991 كنت ضمن مجموعة من الطيارين بواجب الاستعداد الليلي .
في الساعة 0238 رَنَّ جرس هاتف قاطع الدفاع الجوي الاول فرفعت السماعة وإذا بصوت يصرخ: طائرة ميج /25 إقلاع فوري!
فرددت عَلَيْهِ بالإجابة وتوجهت بسرعة نحو الطائرة وكان ضباط الصف والمراتب والضابط الفني على أُهبة الإستعداد لتهيئة الطائرة لتنفيذ الواجب حيث ترتسم على وجهوهم نشوة الإنتصار والشجاعة عند تنفيذ الواجبات القتالية، تم الإقلاع بوقت قياسي جداً في أقل من ثلاث دقائق بينما الوقت المحدد للإقلاع ليلاً هو خمس دقائق لهذا النوع من الطائرات.
بعد الإقلاع والتحويل على الذبذبة الراديوية لقاطع الدفاع الجوي الاول وتأمين الإتصال معه قام مسيطر المقاتلات توجيهي نحو هدف معادي جنوب القاعدة وكان رادار طائرتي لايزال في طورالإحماء ، الجو هادئ، السماء صافية لكنها حالكة الظلام ومدى الرؤيا جيد جداً، تبين لي هناك تشكيل قتالي معادي مؤلف من اربع طائرات متعدد المهام نوع F/A-18C (هورنيت) من السرب VFA-81 اضافة الى طائرة واحدة هجوم ارضي نوع A-6E (انترودر)تتبعهم، وقد تبين لنا لاحقاً بانهم جميعاً اقلعوا من حاملة الطائرات ( CV-60 ساراتوجا) المرابطة في البحر الاحمر مروا عبر الاجواء السعودية ومن ثم اختراق الاجواء العراقية في مهمة لاستهداف مراكز القيادة والسيطرة غرب العاصمة بغداد بالإضافة إلى رادارات الدفاع الجوي بالقرب منها ومواقع صواريخ ارض – جو SAM)) المكلفة بحمايتها .

الطيار الأمريكي / سكوت سبايكر

كان التشكيل المعادي بقيادة المقدم الطيار (مايك أندرسون) قائد سرب VFA-81 و(سكوت سبايكر) الرقم 2 في التشكل و عدد اخر من الطيارين، كانت مهمة طائرة A-6E المحملة بقنابل ال MK-82s ضرب مراكز القيادة و السيطرة في حين تقوم طائرات F/A-18C المرافقة لها والمجهزة بـصواريخ الـ AGM-88 HARM في معالجة الرادارات العراقية (أخماد راداري) و بطاريات الصواريخ وتأمين الحماية و الغطاء الجوي لطائرة A-6E .
يذكر قائد السرب المقدم (مايك أندرسون) ان الامور لم تكن تسيرعلى مايرام منذ البداية مع الطيار (سكوت سبايكر)، فبعد اقلاعهم بدقائق معدودة أظهرت منظومة اسلحة طائرة (سبايكر) عطل صواريخ AGM-88 لذلك أمرته بالعودة فوراً إلى حاملة الطائرات ولكن (سبايكر) طلب البقاء لاحتمال عودة اشتغال المنظومة وقد وافقته على البقاء ولكن ليكون الرقم NO.4 في التشكيل بدلا من الرقم NO.2.
أثناء توجه تشكيل (أندرسون) نحو هدفه تعرضت احدى طائرات التشكيل (هورنيت) الى هجوم من احدى بطريات الدفاعات الجوية العراقية بصواريخ ارض – جو SAM ، وعلى ما يبدو ان البطرية فتحت للألتقاط وكشف الهدف لبضع ثوان فقط ثم أغلقت (هذا تكتيك متعارف عليه لدى الدفاع الجوي لمنع استهدافها من قبل الطائرات المعادية) لذلك لم يكن هناك وقت لمعالجتها بصواريخ هارم، لكنها لم تصاب بوسائل دفاعاتنا الجوية .
وفق التكتيك المتعارف عليه في الدفاع الجوي العراقي تم اطلق صاروخ اخر بشكل مباشر على طائرة الهورنيت ليحذر طيار A-6E من الهجوم (بعد ان شاهده ينطلق نحوهم بسرعة كبيره) وقد نجح هذا الاسلوب وهربت طائرة A-6E على الفور دون التعرض للبطرية.
في وقت لاحق نبه قائد السرب (مايك اندرسون) التشكيل من أنهم مقبلين على (مستنقع ساخن boggy hot ahead) وهو ما يعني ان طائرة مجهولة تتجه مباشرة نحوهم...! .
طلب قائد التشكيل من طائرة AWACS التحري عن الطائرة المعادية ؟
لكن طائرة AWACS لم تتمكن من تشخيص طائرة MIG-25 العراقية على انها معادية..!
فكانت اجابة طائرة الاواكس الى قائد التشكيل Negative Bandit - Positive boggy اي ان الطائرة غير معادية لكن غير معرفه لديهم.
بعد مضي ثواني قليلة اعاد قائد السرب السؤال لطائرة AWACS وحصل على نفس الجواب و طلب من الطيارين الآخرين اذا كان بامكانهم تحديد هوية الطائرة المتجهة نحوهم.
وجاء الرد فقط من الرقم 3 في التشكيل بأن الهدف ايجابي(يعني وجود طائرة) وليس سلبي في حين كان جواب الرقم 2 و الرقم 4 (سبايكر) لا تظهر طائرة على الرادار..!
كرر قائد التشكيل (اندرسون) ندائه الاخيرة الى طائرة AWACS للتحقق من الطائرة المقبلة هل هي معادية ام صديقة ؟ وهو يضعها في حلقة راداره وجهاً لوجه (وهي طائرة النقيب زهير جليل داود).
فكان جواب(AWACS) الى قائد التشكيل الطائرة غير معادية لكنها غير معرفه Negative Bandit - Positive boggy .
في هذا الوقت وصل النقيب زهير الى مسافة (90)كم عن التشكيل المعادي وطائرته مكشوفة دون تعريف من قبل قائد التشكيل (مايك اندرسون) والقفل عليه وعلى أثر ذلك يذكر النقيب زهير داود (قمتُ بإجراء مناورة التملص من القفل المعادي ونجحت بذلك).
في ذات الوقت يقول (مايك اندرسون) بعد ان اتخذت طائرة MIG-25 العراقية دوران حاد اصبحت ادرك ان الهدف لم يعد معادي، استئنفنا طريق مهمتنا نحو اهدافنا داخل العراق وتم تحويل رادار الطائرة من البحث الجوي الى الاهداف الارضية.
في تلك الاثناء يذكر النقيب زهيرداود أخبرت سيطرة الدفاع الجوي بالتطورات حيث طلب مني العودة لنفس الإتجاه السابق وسيكون الهدف المعادي بمسافة (38)كم، بعد العودة الى إتجاه المعادي تم فتح الرادار وكشف الهدف بمسافة (38)كم والقفل عليه مباشرةً..!
مرت طائرة قائد التشكيل (مايك اندرسون) بشكل متوازي مع النقيب زهير جليل داود وبمحصلة سرعة مجموعها 3200 كم/ساعة، لتمر من بعده طائرة الهجوم الارضي A-6E بلحظات، عندها شاهد طاقمها لهب الحارق الخلفي لطائرة MIG-25 وهي تمر من فوق رؤوسهم متجهة بسرعة البرق نحو الطائرات التي كانت تتبعهم لاغراض الحماية لحظات واطلق النقيب زهير داود صاروخ طائرته نوعR-40RD جو – جو بمسافة (29)كم ليصيب طائرة F/A-18C (هورنيت)إصابة مباشرة ودقيقة يصحبها انفجار كبيرعند إصابة الهدف وشاهدت حطام الطائرة يهوي بشكل حلزوني الى الأرض والنيران مشتعلة به بمسافة (180)كم تقريباً جنوب قاعدة القادسية.

حطام طائرة سبايكر

يذكر احد اعضاء التشكيل من طياري F/A-18C حصلت ومضة انفجار شديدة لفتت انتباهي تابعت ذلك الانفجار وكنت اراه يهوي الى الارض، تصورت انه احدى طائراتنا ال F-15 اصابت طائرة عراقية.
في هذه الاثناء قامت طائرتان معاديتان بمهاجمة قاعدة القادسية الاولى قصفت مدرج المقاتلات وقامت الاخرى بإلقاء قنابل عنقودية موقوتة غطت المدرج الثاني المخصص للقاصفات وطرق الدرجTaxiway، على إثرها انسحب منتسبوا الاسراب الى داخل ملاجئ الطائرات وغلق أبوابها.
النقيب زهير جليل داود توجه في ذات الوقت نحو طائرة معادية أخرى بعد كشفها رادارياً من الخلف بمسافة (40)كم والقفل عليها مباشرةً يذكر النقيب زهير قمت بتمييزها رادارياً فكانت معادية تابعتها وتقربت عليها بسرعه 1.8ماخ وكان الهدف بسرعة 0.8 ماخ واستناداً أيضاً لمعلومات مسيطر المقاتلات لحين ظهور أمر الإطلاق بمسافة (8)كم وجاهزية الصاروخ R-40TD (حراري) Fire and forget أعطيت نداء للمسيطر للسماح بالاطلاق لكنه رفض الإطلاق على الهدف! ظناً منه انه هدف صديق (كانت طائرة Mig-29 اقلعت بعدي بـ 10 دقائق إلا إنه لم يؤمن الاتصال مع مسيطر قاطع الدفاع الجوي) قمت مرة اخرى بتمييز الهدف رادارياً فكان معادياً وأخبرت المسيطر إلا أنه أصرعلى ترك الهدف والخروج من الهجوم (بعد الهبوط والاتصال بالمسيطر هاتفياً اعترف بان الهدف كان معادياً وان طائرة MIG-29 كانت بعيدة عن منطقة الاشتباك) بعد الخروج من الهجوم طلبت من المسيطر توجيهي نحو القاعدة بسبب عدم عمل المعدات الملاحية بالطائرة وذلك لإطفاء المنظومات الملاحية وألاسلكية الأرضية في القاعدة تحسبا لتعرضها لهجوم معادي مثل(RSPN/الهومر/رادارالتقرب/البيكنات..)، وهنا أخبرني مسيطر المقاتلات بأني غير مكشوف رادارياً (السبب قيام العدو بالتشويش على اجهزة الكشف)عليه اعطاني اتجاهاً ابتدائياً (340) من اخر نقطة كشف مسجلة لدية، وعند الاستفسار منه عن موقعي بالنسبة للقاعدة كان جوابه لايعلم لأَنِّي غير مكشوف لديه!
انتابني شعور من اليأس مع تناقص كمية الوقود المتبقية وتدني الأمل بالعثورعلى المطار بسبب انقطاع التيار الكهربائي عن جميع المناطق المحيطة بالقاعدة وعدم رؤية اي معالم أرضية بسبب الظلام سوى رمي المقاومات الارضيّة وإنطلاق صواريخ أرض-جو. في هذه الأثناء بدأت بالبحث عن اقرب نقطة دالة الى القاعدة وبرحمةٍ من الله سبحانه وتعالى شاهدت منطقة مضيئة فإذا هي محطة قطار حديثة التي تبعد (35)كم شمال القاعدة، عندها طلبت من مسيطر المقاتلات التحويل على ذبذبة القاعدة، بعد التحويل والنداء لمرات عديدة لم يتم الإجابة من السيطرة الجوية، عليه قررت الهبوط باي ثمن افضل من القذف من الطائرة، في منطقة التقرب البعيد للمطار(Long Final )للتقرب المباشر للهبوط تم تشغيل إنارة المدارج بدون تأمين إتصال لاسلكي مع المطار(وقد علمت لاحقا من السيطره الجوية كنت مشاهد لهم بصرياً) أستمريت بالتقرب نحوالمدرج (مدرج المقاتلات على اليسار)، في مرحلة التقرب القريب Final short تم تامين الاتصال مع السيطرة الجوية وطلبوا مني عدم الهبوط على مدرج المقاتلات بسبب تعرضة الى قصف و تدمير الثلث الاول منه تحسباً للخروج من المدرج، قررت عمل دورة ثانية مع إبقاء مصابيح الهبوط Landing Lights مفتوحة كأشارة للدفاعات الجوية حول المطار بأنَّ الطائرة صديقة، بعد عمل الدورة الثانية قررت التقرب للنزول على المدرج الرئيسي والنزول بسلام والحمد لله.
اثناء التوجه الى ملاجئ الطائرات(وبتحديد ملجئ رقم 10) شاهدت على طرق الدرج كتل كونكريتية وعبوات معدنية متناثرة وقنابل موقوتة حيث قمت بتفاديها أثناء الدرج للملاجئ، عند وصولي لملاجئ الطائرات تفاجئت بإغلاق جميع أبواب الملاجئ وعدم وجود أي شخص يستقبل الطائرة، أوقفت الطائرة امام احد الملاجئ وقمتُ بدفع ضابطة الوقود للأمام لزيادة دفع المحركات وإسماع صوت الطائرة لمن داخل الملجأ عسى أن يخرجوا لأستقبالي وفعلاً نجحت العملية وفتحت أبواب الملجأ وخرج المراتب لأستقبالي مهنئين سلامة العودة بعد تنفيذ الواجب ، أثناء ذلك سمعنا صوت إنفجارات على طرق الدرج فسألتهم عنها فأخبروني أنها قنابل موقوتة ألقيت من طائرتين معاديتين هاجمت القاعدة بعد أقلاعي ب(15) دقيقة..

يذكرالطيار (Stumpf)وهو الرقم 3 في التشكيل لطائرات ال F/A-18C بعد الانتهاء من تنفيذ المهمة توجهت بأقصى سرعة للخروج من الاجواء العراقية بتجاه الاراضي السعودية حيث كان هناك ممر مخصص لنا للخروج منه على ارتفاع معين كي يتم التعرف علينا بأننا طائرات صديقة وليست معادية، استخدمت الحارق الخلفي للتوجه نحو المخرج لكن في تلك الاثناء تبادر الى ذهني ان لا ارتكب اي حماقة تجعلني هدف سهل للصواريخ الحرارية العراقية فأطفأت الحارق الخلفي وأستمر التشكيل بالخروج من الاجواء العراقية وبمسافة 32 كم عن الحدود السعودية بداء التشكيل التاكد من اعضاءه مع طائرة(AWACS)التي يرمزلها ب Albano)
كان على الطيار سبايكر تأمين الاتصال مع طائرة الاواكس لكنه لم يفعل..!
طلب قائد التشكيل من طائرة AWACS تأمين الاتصال مع الطيار(سبايكر) مستخدمين تردد تكتيكي يستخدم فقط من قبل السرب VFA-81
سبايكر ..من Albano... هل تسمعني..! (Albano هو رمز الاتصال للطائرة AWACS).
دون رد من سبايكر...
سبايكر....من Albano...!
تحول الى تردد اخر ...
سبايكر....من Albano...هل تسمعني...؟
ايضاً دون رد من سبايكر ...
حولت AWACS اتصالها الى جهة اخرى تدعى Hull وطلبت منها المحاوله ...
سبايكر من Skull.....هل تسمعني...؟( Skull رمز الاتصال من الجهة Hull)
مرة اخرى سبايكر من... Skull......هل تسمعني ؟
صمت تام دون جواب ....
Hull الى الاواكس (Albano) ليس هناك اي استجابه ...الاواكس الى قائد التشكيل ليست هناك اي استجابة سيدي...
وعليه ان صاروخ R-40 لطائرة زهير جليل قد اصاب طائرة الطيار (سبايكر) من التشكيل المعادي واعتبر مفقوداً.
يذكر النقيب زهير داود تم إدخال طائرتي الميج 25 داخل الملجأ ثم أضطررنا ألبقاء في الداخل لحين إنجلاء الموقف، ومع طلوع الضياء الأول قامت فرق معالجة القنابل غير المنفلقة بمعالجتها وتفجيرها وبعد الإنتهاء توجهنا نحو المدرج الثانوي المخصص للطائرات المقاتلة ووجدنا حفرة بقطر (20)م وعمق (3.5)م في الثلث الأول من المدرج ، فتصوروا لو كان هبوطي على هذا المدرج ... الحمد لله ومن يتوكل على الله فهو حسبه.

لمصادر الرسمية والموثوقة التي تؤكد الانتصار الجوي لزهير جليل داود:
On the first night of the war, two F/A-18s from the carrier USS Saratoga were flying outside of Baghdad when two Iraqi MiG-25s engaged them. In the beyond-visual-range
(BVR) kill, an Iraqi MiG-25 piloted by Zuhair Dawood fired an R-40RD missile. The missile impacted Scott Speicher's F/A-18 head on