جمعية الطيران العراقية - الجزء السابع عشر

التفاصيل

تم إنشاءه بتاريخ الأربعاء, 15 أيار 2013 19:48

    جمعية الطيران العراقية - الجزء السابع عشر

                    بقلم/ الكابتن قيس السعدي

  


ينتابني الأحساس والشعور دائما بأني لازلت محلقا بطائرتي في الأجواء العالية للعراق

                                             

سادتي أواصل كتابة مذكراتي الشخصية في الطيران العراقي دون الحاجة للوحي والأنتظار أكثر ليصبح اليوم الذي نعيشه تاريخا مر علينا وانتهى* وبتشجيعكم نكتب ما في الذاكرة قبل ان يدمرها ذلك المرض اللعين *

نكتب من دفاتري وكراستي وسجل طيراني المرافق لي ومن عمق كتابي الأول * يقينن سادتي أن من سيشاركني منكم في التعليق على المذكرات سيكون أنعاكسا حقيقيا لكل ما نملك في هذه العلوم الراقية وخدمة وذكريات وقصص جميلة نقدمها الى أولادنا وأحفادنا من أجيال المستقبل فتاريخ الطيران المدني العراقي حافل بالبطولة مع كل من عملنا معهم من شخصيات بارزة في العراق * تلاميذ * طيارين* مدربي طيران * وزراء* مسؤولين* واولاد مسؤولين فهم
شخوص كبيرة سيرد أسمائهم أن شاء الله . أن مطالعتي لتعليقاتكم الجميلة والرائعة زادتني قوة وهمة وستنشر بكتاب وبأكثر من لغة لقد حفزتموني الى التأني في الكتابة لسرد مذكراتي لكم كما هي. نكتب كما نعرف ولا نكتب كما يريد البعض سيما التاريخ يمثل ركيزة مهمة من ركائز وعقائد بعض الأفراد الذين يريدون أن نكتب وفق أرادتهم دون ان يمنحو المؤرخ المصداقية في نقل الوقائع كما حصلت لا كما يريدون* المتابع لتاريخ الطيران العربي والعراقي يرى أن المؤرخين في هذا المجال قلة منهم من وثق سنوات عمله في الطيران وهم عدد بسيط جدا * في حين يوجد الكثير من الطيارين لديهم الشيء الكثير ليرفدوا المكتبات العراقية والعربية والعالمية بها.. أرى أننا نعيش في محنة الكتابة وسنظل نعيش هذه المحنة طالما تركنا الأخرين يفتشون ويكتبون لنا عن تاريحنا وطالما ضلت بحوثنا ودراستنا تعتمد في مصادرها على بحوث واراء الغربيين...

           

جمعية الطيران العراقية
شخصيات تدربت او ساهمت في نجاح حركة الطيران العراقي في جمعية الطيران العراقية :

اولا-الملك غازي أبن الملك فيصل الأول - أول مؤسس لجمعية الطيران العراقية في 24/5/ 1933
الضابط الطيار حفظي عزيز
الضابط الطيار أكرم مشتاق
الضابط الطيار موسى علي
الضابط الطيار محمد علي جواد
الضابط الطيار ناطق الطائي
جميل المدفعي رئيس وزراء العراق
ساسون حسقيل وزير المالية العراقي
مولود مخلـــص
محمود صبحي الدفتري
عباس فضلي خماس
عبد الحميد الشالجي
كمــــال الخضيري
مهدي كبـــــــــــة
جعفر الشبيبــــــي
يوسف كوركيس
كرجـــــــــي لاواي
عزرا مناحيم دانيال
حسن رضـــــا
عبد الرزاق شكارة
مـــــاج القرغولي
ســـــعيـد حقي

                                                   

نادي فرناس الجــــــوي
رحلة جوية لاتنس مع الفريق قوات خاصة الركن كامل ساجت عزيز رحمه الله

في الشهر التاسع من عام 1989 طلب مني الفريق كامل ساجت أدامة الطائرة البرمائية ليك 180 المركونة والمهملة في أحد أوكار مطار بعقوبة وطلب من المهندسين تهيئة الطائرة للطيران وفعلا خلال اسبوع واحد جهزت
الطائرة للطيران وطلب مني الفريق كامل الأقلاع بها من مطار بعقوبة والهبوط بها في بحيرة سد حمرين .
في ذلك اليوم تم أرسال مهندس الطائرات الأقدم العزيز ضياء الطويل ومجموعة من الفنيين أتذكر منهم فني طائرات العزيزعلي شمال وفني طائرات العزيز عبد المنعم ويعذرني الأخرين لأني نسيت أسمائهم الى بحيرة سد حمرين مع مقطورة صغيرة للوقود* ورافقتني طائرة هليكوبتر هيوز 300 الامريكية بقيادة العزيز الكابتن الطيار عماد الدين حميد النعيمي ويرافقه في الطائرة الفريق ق خ ركن كامل ساجت عزيز .
اقلعت بالطائرة بالبرمائية ليك 180 من مطار بعقوبة متوجها الى بحيرة سد حمرين *وصلت البحيرة وتم الأتصال بالمجس الارضي ومع طائرة الهليكوبتر بقيادة عماد وكامل وقررنا الهبوط في البحيرة وشاهدت على جانب البحيرة الغربي قنبلة دخان ملونة لتحديد أتجاه الريح واستلمت من المطار سرعة الرياح وكانت كلها تشير لي انها ضمن محدوديات الطائرة البرمائية ليك 180*

هنا ذهبت الى التقرب البعيد للنزول في البحيرة ونظمت الارتفاع والسرعة وأنا في تقرب مستمر بأتجاه البحيرة ووصلت الى مرحلة التقرب القريب وسمعت أخي عماد وكامل ساجت يقولون لي نحن معك وقريبين جدا منك هنا نزلت القلابات مرحلة اولى *وأصبحت سرعتي 70 ميل/ ساعة * سادتي ولكن شعوري وأحساس مختلف تماما بسبب تعودي الهبوط في المطارات الأرضية وهذه أول مرة لي أهبط في مطار مائي وقبل ملامسة الماء وأذا بصاحب زوراق فرحان جدا بالطائرة وتقربها من الماء فقام بالمرور امام الطائرة بالضبط مما أضطرني الخروج من وضعية الهبوط بصعوبة لكوني قريب جدا من ملامسة طائرتي الماء وتسلقت مرة ثانية فوق البحيرة وذهبت الى التقرب البعيد * في حين قام الفريق كامل ساجت وعماد بتنبيه اصحاب الزوراق وتحذيرهم من التقرب من الطائرة مرة ثانية وهنا استلمت نداء لاسلكي من عماد بصلاحية الممر المائي للنزول وصلت بحدود 2كم خارج نقطة الهبوط وأنزلت القلابات الى أخرمرحلة وبسرعة 65 ميل /ساعة وقلة السرعة الى 60 ميل /ساعة** أخيرا وصلت الى ارتفاع مترين فوق الماء وهنا بدأت التقرب بطائرتي بحذر شديد من الماء وقد لامس بدن الطائرة الماء وأنا مسيطر على الطائرة ومستمر في تقليل السرعة وفي هذه اللحظة لامست الطوافة اليسار لجناح الطائرة الماء وحصل ما لم يكن في حساباتي وبسرعة هائلة انحرفت الطائرة الى اتجاه اليسار وووووغاصت الطائرة بالكامل في بحيرة حمرين وبقيت في حيرة من أمري ماذا أفعل هل أفتح باب الطوارى وأخرج سباحة وولكني ترددت بسبب عدم استعدادي للسباحة وأنا لا أعرف وضعية الطائرة هي في اي وضعية * هنا قررت البقاء في الطائرة وأنتظارها لغاية الآستقرار النهائي لها والاستفادة من كمية الأوكسجين الموجود في المقصورة وفعلا بقية في الطائرة وكأني جالس في غواصة وارى أسفل االبحيرة بوضوح وبعد حوالي دقيقة استقرت الطائرة و بدأت الطائرة بالخروج قليلا قليلا من الماء بسبب دخول الماء الى جناح اليسار مما جعلها بطيئة في الطفو وبعد عدة دقائق طفت الطائرة بالكامل فوق الماء وكانت طائرة الهليكوبتر تحوم فوق منطقة غرق طائرتي البرمائية ووجدت الفريق كامل ساجت قد تهياء للقفز بالماء ووجدته واقف على سكد الطائرة لغرض انقاضي سباحة وهنا فتحت باب الطائرة وخرجت من الطائرة باتجاه الجناح اليمين وطلبت من الهليكوبتر الابتعاد عني بسبب الرياح التي كادت ان توقعني في البحيرة مرة ثانية وفعلا ابتعدت الهليكوبتر وتوجه الى الطائرة هولاء الرجال النشامى من أصحاب الزوراق صيادي سماك بحيرة حمرين الأبطال **
وربطوا الطائرة بالحبال باشراف المهندس ضياء الطويل وسحبت الطائرة الى جانب البحيرة الغربي وتبين لنا ان طوافة الجناح الأيسرقد خلعت من مكانها بسبب ملامستها الخطاء للماء** من قبلي ** وفي اليوم الثاني تم فتح الجناح الأيسر ونقله جوا الى معمل تصليح الطائرات وتم تصليح الطوافة وربطها في الجناح ونقل الجناح الى بحيرة حمرين بعد أسبوع تم ربط الجناح في جسم الطائرة وتم الطيران بها من قبلي في البحيرة وطلب مني المهندس ضياء الطويل الطيران معي فقبلت ذلك وفعلا تم الاقلاع بالطائرة من الماء وكانت ترافقني طائرة الهيوز300 بقيادة الكابتن عماد الدين حميد النعيمي والفريق كامل ساجت رحمه الله وعملت عدة عمليات هبوط واقلاع في الماء وبسلام وعدت بالطائرة الى مطار بعقوبة **وبعد اسبوع عملت بها عدة عمليات هبوط واقلاع في بحيرة سدة حمرين برفقة الفريق كامل ساجت رحمه الله وبسلام ...

حريق في طائرة الكابتن محمد راضي فهد في رحلة جوية لا تنسى 14

طلب مني الفريق كامل ساجت عزيز أشتراك كل طائرات نادي فرناس الجوي في احدى الأحتفالات المقامة في جزيرة بغداد السياحية وتم استدعاء الفريق الطيار نصير العبادي للمشاركة معي في تشكيل الالعاب الجوية فوق الجزيرة وعلى طائرة الزلن 525 الخاصة بالالعاب الجوية وتم تكليف ثلاثة طائرات برافو بالتشكيل والمرور فوق الجزيرة مع مشاركة الفريق المظلي العائد للنادي بقيادة المدرب المظلي القدير أخي العزيز رياض بهاء الدين والمدرب المظلي القدير أخي العزيز محمد نسيت اسم والداه . وكان قائد طائرة الانتيانوف 2 الروسية الكابتن محمد راضي فهد * مع طائرة واحدة هليكوبترهيوز 300 بقيادة الكابتن عماد الدين النعيمي والفريق كامل ساجت *

أقلعت جميع الطائرات بسلام من بعقوبة وبعد طيران دام عشرة دقائق وعلى ارتفاع 1000 متر. سمعت نداء من الكابتن محمد راضي يبين لقائد التشكيلات نصير العبادي بصعود حرارة محرك الطائرة وهبوط ضغط الدهن وطلب منه قائد التشكيلات نصير بايقاف التسلق و العودة للمطار بسلام ولكن بعد قليل استلم نصير نداء لاسلكي أخر من الكابتن محمد يبين عودة الحرارة الى وضعها الطبيعي فطلب منه الفريق نصير اكمال واجب الطيران معنا وبعد مرورعشرة دقائق سمعت نداء من الكابتن محمد راضي يبين لنا صعود الحراة الى الدرجة القصوى وهنا الغى قائد التشكيل واجب القفز المظلي وطلب منه فورا العودة بطائرة الانتيانوف 2 الى مطار بعقوبة ونفذ الأمر الكابتن محمد وعاد الى المطارولكن بعد قليل سمعت نداء أخر من الكابتن محمد يقول هناك حريق في محرك الطائرة وهنا طلب مني الفريق نصير العبادي التدخل لمساعدة الكابتن محمد راضي لكوني مدربا على طائرة الأنتيانوف 2 الروسية* فقلت له محمد تسمعني قال واضح قيس* قلت ماذا فعلت من أجراءات ؟ فقال الحريق مستمر قيس ؟ فرددت له بكل سرعة أجراءات أطفاء الحريق التي يعرفها جيدا *وقلت له أهبط في اي مزرعة فورا محمد * ولكنه صدمني حينما قال لي الطائرة مستمر بها * الحريق * وأنا أعرف جيدا ان جسم الطائرة اغلبه من قماش الفابيرك لو وصلت النيران اليها فسيكون الموت المحقق الى أثنى عشر مظلي وفني طائرات والكابتن محمد في هذه الأثناء وصلنا أنا والفريق نصير ونحن عل متن طائرتي الزلن 526 قرب طائرة محمد وهي في طريقها للنزول على شارع اسفلت به أنحناء قوي في نهايته ولامست الطائرة الارض وعند الملامسة بالضبط بدء المظلين بالخروج من الطائرة والطائرة بها حريق وخرج فني الطائرة وأخيرا خرج الكابتن محمد واجراءه هذا صحيح لخروجه أخر واحد من الطائرة وبدأت النيران تلتهم الطائرة بالكامل وبعد ثلاثة دقائق تقريبا أنفجرت الطائرة بالكامل ووصلت النيران والدخان عنان سماء في منطقة الغالبية وعدنا انا ونصير الى مطار بعقوبة لا أستبيان موقف قائد الطائرة والمظليين والحمد لله .. الكل خرج بسلام من طائرة الانتيانو2 الروسية مع اصابات ورضوض بسيطة وبعد يومين شكلت لجنة تحقيقية برئاسة اللواء الطيار الركن علوان العبوسي والكابتن الطيار قيس السعدي ومهندس الطائرات الاقدم المرحوم خالد سعيد سلمان وبعد أجراء التحقيق مع قائد الطائرة ومهندس الطائرة وفني الطائرة ودراسة موقع الحادث تبين الحادث * قضاء وقدر * أغلقت اللجنة التحقيقية المجلس التحقيقي ..والحقيقة في وقتها أكتفينا بسلامة قائد الطائرة والمظليين وفني الطائرة من الحادث المؤسف الذي حصل لطائرة الانتيانوف 2.
مع أحترامي وتقديري
للتواصل
عنوان البريد الإلكتروني هذا محمي من روبوتات السبام. يجب عليك تفعيل الجافاسكربت لرؤيته.

ملاحظة : هذه الحلقة نشرت في العام/ 2011 في مجالس حمدان الثقافية.. بسبب خلل فني من الشركة التي كنا نتعامل معها فقدناها مع كل المواد التي نشرت ... اليوم نعيد نشرها مجددا مع كل التعليقات من الأخوة القراء..
   
المجالس: كل الشكر للكابتن الذهبي وألأخ العزيز / قيس السعدي على هذه المذكرات الرائعة الله لايحرمنا منكم يا كابتن والى المزيد وفقكم الباري

    

التعليقات :33
...
أرسلت بواسطة علوان العبوسي, December 14, 2011
نعم اخي الحبيب ابو حيدر انها ذكريات جميله وحزينه في نفس الوقت ولا زلت اذكرها حتى الان كانت صحبه ولحمه وطنيه جميله فاين نحن منها الان بعد ان فرقتنا الاحداث السياسيه القذره كلا في واد ، لالسبب سوى تدمير هذا البلد المعطاء بحسه ولحمته الوطنيه بين افراده ،لازلت اذكر الشهيد كامل ساجد ابو عمر عندما كنت اطير معاه سواء برحلاتنا الى قواعدنا الجويه او اقوم معه ببعض الالعاب الجويه وهو يقول هذا هو الطيار الحقيق باشا في حينها زرنا قاعدة كركوك وتجولنا مع آمرها المرحوم العميد الركن محمد مظلوم ثم زرنا قيادة الفيلق الاول الذي كان يقوده المرحوم كامل وتجولنا بملابس الطيران داخل المحافظه والجميع يرحب بنا خاصة اثناء تجوالنا في القلعه التي كان يقطنها الغالبيه الكرديه حيث استضافنا صاحب احد المحال التجاريه واصر ان نذهب معه الى داره لكني طلبت من كامل ان نعود الى القاعده ومنها الى مطار بعقوبه لان الليل سوف يدركنا ، في القاعده قام المرحوم محمد مظلوم وبعد تناول الطعام مع ضباط القاعده بتوديعنا بامانة الله وحفظه ، هذه بعضاً من ذكرياتنا في نادي فرناس الكثيره والحافله بالمسرات وانا احيي اخي ابو حيدر على مبادرته هذه بسرد بعضاً من منها حياك الله اخي الحبيب ابو حيد ووفقك في مسعاك الخير هذا ليكون نبراساً ينير الدرب للاخرين ويعون ماكان لنا من ذلك
...
أرسلت بواسطة د.محمد سمير أحمد, December 14, 2011
الكابتن الطيار قيس السعدي المحترم ( الكابتن الذهبي Golden Captain )
في هذا الجزء و اثناء قراءتي حبست انفاسي اكثر من مرة و لحضرتك ان تقدر كم كنت مندمجا اثناء
قرائتي لاستمتاعي و فرحي دوما بقراءة هذه المذكرات الاكثر من رائعة
تحية خالصة من القلب لحضرتك و لمجالسنا الرائعة مجالس حمدان الثقافية و لكل الاخوة القراء الاعزاء
...
أرسلت بواسطة المظلي الوفي, December 14, 2011
الاستاذ الخبير والطيار الكبير قيس السعدي المحترم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سعدت جدا بما قرات من مذكراتك وخصوصا في هذه الحلقة وانت تعترف انك السبب في الهبوط الرديء الاول الذي ادى الى تضرر الطائرة ولكنك مع الاسف تراجعت عن قولك هذا في الحادثة الثانية حيث قلت ان الحادث الثاني سببه قضاء وقدر وهذه جملة تضر الناس اكثر مما تنفعهم فحسب ما اعرف ان نتيجة تحقيق كل حادثة طيران تعمم على طياري العالم للاستفادة منها وعدم تكرار نفس الخطا الذي تسبب في الحادث وهذا برأي الكثير من خبراء الطيران ساهم في انقاذ الالاف الارواح وعدم هدر المال
اعود ثانية الى الحوادث في نادي فرناس الجوي وانا كنت شاهدا وحاضرا عليها بل واقولها بكل وضوح كنت من ركاب الطائرة واقول لك بكل صراحة ان الطيار كان المتسبب في كل الحوادث بنسبة 99% وقد تكون هذه النسبة قليلية اذا اردنا ان نكون منصفين ثم اني سمعت كلاما من جنابكم عن سبب هذه الحادثة وغيرها واسف ان اقول لك انها لم تكن بفعل القضاء والقدر وهما الشماعة التي كنا نعلق عليها اخطاء طيارينا ونطبطب على اكتافهم مما زاد في عدد الحوادث التالية
اخي العزيز كابتن قيس
انت تقول اننا في ازمة كتابة نعم وسبب هذه الازمة هي المجاملات التي جعلت من الغرب رائدا في الطيران وجعلتنا نتبعه باذلال
نريد منك الحقيقة ولو زعل الاخوان الطيارين او المهندسين ويشهد الله اننا لانقصد التشهير بل التنوير الى اخطاء قد يقع اي منا فيها مما تسبب في مقتله
اخيرا اسمح لي ان اطلب منك نشر كل الحقائق كاملة غير منقوصة في سرد كافة حوادث الطيران التي حصلت في النادي شاكرا لك سعة صدرك
والله من وراء القصد
...
أرسلت بواسطة أبو أديب الخالدي, December 14, 2011
العزيز الكابتن الذهبي قيس
عذرا لانقطاعي عن متابعة مذكراتكم الجميلة ؛ أقصد بالتعليق عليها؛لضيق الوقت ؛وها قد عدت اليوم لأجدك ـ كالعادةـ متألقا ؛ليس فقط في بساطة الأسلوب وصدقه...بل في جمال صياغته؛ فبيني وبينك؛ لم تعد بارعا في الطيران فقط؛بل في كتابة القصة القصيرة(بلا حسد)
فأنت تجعل القارئ يتنقل معك دون أن يشعر؛فمرة تصعد به الى الأجواء العالية؛ومرة تهبط به إلى أعماق البحيرة!!
أشد على يدك؛للكتابة المبدعة في هذا الجانب المهم من التاريخ العراقي الحديث؛متمنيا لك المزيد من النجاح والتوفيق.
تحياتي لك أخي الكريم ...وبانتظار المزيد.
تحياتي للجميع
...
أرسلت بواسطة عبدالله الحسيني, December 14, 2011
رائعة رائعة أستاذنا العزيز كابتن أبو حيدر..لا زلت تعلمنا من خلال مذكراتك
في الطيران العراقي دروس ومعاني عالية وسمو ورفعة الخلق وأنت ذلك
الطيار الواثق من نفسك جدا لتقول لنا
أنك كنت السبب في خلع بسيط في طوافة الطائرة والتي لم يكلف تصليحها
200 دينار عراقي سعر البراجيم الطوافةالبرمائيةالامريكية.واتذكر
وزعت هدايا وأكرميات كل راتبك الشهري البالغ على ماذكر 375 دينار
عراقيعلى نواب ضباط معمل تصليح الطائرات

أخي المظلي الوفي.التقديرات الاخيرة لأغلب شركات الطيران العالمية
حددت 87% بالمائة من حوادث الطيران سببها العامل البشري Human Factor .
أكيد قائد الطائرة الكابتن محمد راضي فهد يتحمل المسؤولية الكاملة
عن حريق طائرةالانتاينوف AN2 الروسية العائدة لنادي فرناس الجوي
هـل تعلم أن كل اللجان التحقيقة ترحم قادة الطائرات وذلك للكلفة العالية
لسعر الطائرات.هل تريد تغريم الكابتن محمد 600،000 الف دولار
سعر طائرة AN2الروسية.
...
أرسلت بواسطة أسوان الدليمي, December 14, 2011
رائع يا كابتنا البطل ابو حيدر بس عدنا عتب بسيط عليك هو هذا الجزء قليل بالنسبة الى بقية الاجزاء السابقة والف شكر الك وتحياتي وللعلم عملت لقاء مع السيد والكابتن محمد راضي الفهد ومن اثناء الحديث ادرجت اسمك في احد الاسئلة ويا ريت تشوف اللقاء على صفحة الفيس بوك الخاصة بنادي فرناس الجوي ... تحياتي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 14, 2011
الأخ الكريم والمعلم الكبير اللواء الطيار الركن علوان العبوسي المحترم. أستاذي الفاضل أنتم القمم والرايات العالية في الطيران العراقي وأصحاب الفضائل والمكارم والمواقف النبيلة وكنتم القدوة الحسنة التي تدفع شخصية الطيارين العراقيين للوصول إلى المقامات العالية** فلك محبتي وأحترامي وتقديري ونسئل الله لكم الصحة والعافية **

...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 14, 2011
العزيز الدكتور محمد أبن الأخ العزيز اللواء الطيار الركن سمير احمد أيوب رحمه الله
شكرا أيها الكريم على زيارتك المستمرة لذلك الصرح الذي كان يعشقه والداك **جمعية الطيران العراقية وأمتدادها نادي فرناس الجوي الذي كان هو أحد المؤسسين الرئيسين به.
لك مني محبتي وتقديري ياورد.
...
أرسلت بواسطة مهندس طائرات باسل محمد صالح, December 14, 2011
كابتن قيس انت مبدع في الطيران وفي الكتابة
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 14, 2011
عزيزي وأخي المتفضل ** المظلي الوفي ** لماذا لم تذكر أسمك وأنا اعتقد أنت واحد من الطيارين وليس من المظليين كما تقول* سيدي الكريم كل حوادث الطيران التي اعرفها جيدا والتي انت تعرفها جيدا حصلت وتحصل وتسعين بالمائة سببها العامل البشري كما قال الكابتن عبد الله الحسيني* والعشرة بالمائة المتبقية سببها*هندسي*او* فني * او *الطيور * او * خطاء في التصميم *...الخ أنا أكتب قضايا تاريخية حدثت معي أثناء الطيران وانقلها اليكم نصا ان شاء الله * حادثتي في الطائرة البرمائية أنا أعرف ادق تفاصيلها لأنني أنا قائد الطائرة وشرحتها بالتفصيل * أما حادثة الكابتن محمد راضي نقلتها كما سمعت من اتصالات لاسلكية من محمد الى اخي نصير العبادي واخرها معي ذكرتها نصا كما سمعت** والكابتن محمد ذكرى لنا في التحقيق اسباب الحادث وبشجاعة ولم يتردد لا بصغيرة ولا كبيرة مع اللجنة التحقيقة* انا في هذه المذكرات اكتب بالضبط ماسمعت وشاهدت بعيني ومافعلت *أنـــــــــــــا * في الطيران العراقي ... سلامة الطيران الذي تتحدث عنها بحر كبير من المعلومات التحقيقة الصعبة جدا *غايتها* الوصول لحقيقة اي حادث طيران يحصل على وجه الخليقة للاستفادة منه .. نعم الهدف هو التقليل من حوادث الطيران* أرق تحياتي وتقديري
...
أرسلت بواسطة محمد التميمي, December 15, 2011
حادث الطائرهAN2المذكور أعلاه بدء من الأرض فقد بلغت السيد الفريق رحمه الله كامل ساجت أن الحراره الخارجيه(OAT ) 55 مئويه ومحدودية الطائره هي 35 مئوي وأن القراءات الخاصه بالطائره تتقرب من الحدود القصوى ونحن على الأرض فكيف وأمامنا عملية إستخدام الطائره بالسرعه القصوى عند الأقلاع بمايعرض الطائره لتجاوز المحدوديات إلا أن تدخل أحد الأخوه بكلام نصه(خلي قلبك قوي آني مو هم بطياره شرقيه...وكانت الزلن طبعا..والتي بعد لحظات بسيطه إنطفأ محركها) أجج روح التحدي عندي وهو خطأ وأنا أعترف به مما دفعني للطيران. الملاحظات كما أشرها الكابتن قيس صادره من طيار وليس من مظلي وهو حاقد حتما وعدم تصريحه بأسمه يدل على أن في سلوكه وأخلاقه شائبه يتدارك أن تظهر إذا صرح بأسمه أما سعر الطائره فهو 25000$ وتم شراؤها بسعر 60000$ في الثمانينيات والحريص على المال العام لايسرق جزء من أول مال يؤتمن به ولا يبيع النادي لقاء وضيفه أو ثلاثين ألف دينار .وصدق من قال (إن إنت أكرمت الكريم ملكته وأنت أكرمت اللئيم تمردا)
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 15, 2011
عزيزي وأخي الورد الاستاذ ابو أديب الخالدي المحترم. أشكرك جدا لهذه الزيارات لصفحة من صفحات جمعية الطيران العراقيةوأمتدادها نادينا الجميل فرناس الجوي* سيدي العزيز منكم ايها الكتاب الكبار نتعلم كتابة المقالات والقصص فأنتم الأسياد في هذا المجال ونحن تلاميذكم لا زلنا* ولن أنسى في هذا المقام تشجيع ومتابعةوالاتصالات التلفونية المستمرة من سويسرا بي *** من قبل الأستاذ العزيز الشيخ جلال أبن الشيخ أسعد جرمكا مدير الموقع حفظه الله* سيدي لكم محبة وتقدير واحترام وربي يحفظكم من كل سؤ مع ارق تحياتي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 15, 2011
حبيبي الغالي أسوان الدليمي الوفي ** سبق وقلت لكم أن الوفاء لمدربيكم في الطيران العراقي يدل على أخلاصكم ومحبتكم ووفائكم الينا * عزيزي أسوان أرى نفسي وعملي السابق في الطيران العراقي من خلالكم ايها التلاميذ الأحبة فألف شكر لك .بخصوص المقابلة مع الكابتن محمد راضي فهد لم اجدها مع الأسف * ياريت تعملها كوبي فيست و ترسلها على أيميلي
عنوان البريد الإلكتروني هذا محمي من روبوتات السبام. يجب عليك تفعيل الجافاسكربت لرؤيته.
مع أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 15, 2011
عزيزي كابتن عبدالله الحسيني المحترم. سيدنا الورد أفتخر بكم وتجعلوني أحلق معكم في فضاء المحبة والأخلاص والوفاء وأنتم قادة أكبر الطائرات في العالم ياولدي وحبيبي كابتنن الحسيني ** حفظك الله أينما أصبحت وأمسيت على الكرة الارضية لأني أعرف أنك صباحا في نويورك وعصرا في الصين برعاية الله*
Yes Captain Hosseini .The human factor is the reason of the important reasons in the any flight accidents.The procedures that day overcome the limitations. and captain mohamed did everything to survive the plane and the ppassengers *** This is very important for any airline in the world*** Love you guys

Captain Qies - USA

...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 15, 2011
أخي الورد مهندس الطائرات الأستاذ باسل محمد صالح * أنتم السابقون في الخيرات والعطاء... شكري لزيارتك المتكررة لجمعية الطيران العراقية *
عيوني مدير الموقع شيخ جلال راح اروح انام لان الساعة في سالت ليك الثالثة والنصف صباحا وغدا اجيب على تعليق الكابتن محمد راضي فهد الورد. لانه شويه صاير عصبي؟
...
أرسلت بواسطة احمد اياد نزهت, December 15, 2011
العم العزيز والكابتن القدير قيس السعدي
لم التق بطيار في الدنيا إلا كانت أخلاقه دمثة، طيب العشرة، بهي الطلة، متفائل برغم المصاعب، خفيف الظل، صاحب نكتة، وهكذا أنت، هكذا عهدتك منذ 25 سنة تقريباً، ولا زال هذا طبعك بارزاً وواضحاً وضوح الشمس في كتاباتك، لك من -ومن الوالد- أعطر تحية.. وذكريات جميلة.
ابنكم
احمد اياد
...
أرسلت بواسطة أبو الصوف العراقي (( كلمة حق لهذا العراقي الأصيل )), December 16, 2011
صحيح أخي العزيز أحمد أياد نزهت هو كذلك كابتن قيس السعدي رجل مؤمن بالله ورسوله و صاحب قلب كبير يسع الجميع وهمه الوحيد في الحياة تقديم افضل الخدمات لأنسانية للمحتاجين-- هل تصدق هذاالشيخ الكبير يذهب للمنظمات الأنسانية الامريكية ليجمع الهدايا ولعب الأطفال والملابس والاحذية ورغم كبر سنه وسؤ صحته يقوم بتحمليها وتفريغها من سيارته الشخصية الكريسلر - فان - ( بنفسه ) ويوزعها على الأطفال والأيتام والمحتاجين من اللأجئيين العراقيين في الولاية ويتفقد المرضى العراقين في المستشفيات والبيوت ويساعدهم في الترجمة ويقدم لهم الهدايا والورود وعلى نفقته .أخي اننا نرى كابتن أبو حيدر قـد طلق الدنيا بالثلاثة وأشترى الأخرة فهنيئا لــه.ومن خلال تعليقاتكم فهذه صفاته من عقود من الزمن. نحمد اللــه ونشكره انه معنا.
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 16, 2011
أخي الحبيب الكابتن محمد التميمي ابو فهد في مقدمة الجزء السابع عشر قلت بوضوح تام أني أذكر وأكتب ماشاهدت وسمعت وما عملته شخصيا في الطيران العراقي*السؤال الكبير الذي لا زال يحز في نفسي والذي لم أجد له أية اجابة إلى الأن هو : لماذا يخرجون دائما من معاقلهم ويبداؤن في الاساءة للأخرين ويطالبون بما كانوا يمنعوه عن الأخرين هذا هو السؤال الذي الى الأن لا نزال نجهله ونحاول البحث عن إجابة له؟ومع ذلك بعض من هولاء يوهمون انفسهم والأخرين بأنهم قادرين على قيادة عجلة الإصلاح من جديد من منطلق أنهم أصحاب خبرة ؟جمعية الطيران وأخوانكم من علمنهم الف باء الطيران ومع الأسف تمردوا على أستاذتهم واهانو أستاذتهم واجبرو أستاذتهم على التقاعد لا لا شيء الا تخلو لهم نفوسهم المريضة من هولاء الطيارين الشرفاء الغيارى .
وتصور بعد عشرين عاما يعترفون أمامي وامام اعز الاخوان الطيارين في الامارات أنهم أخطأوا بحقنا؟وهل هذا يكفي؟ اعتقد و ممكن تكون صحوة ضمير متأخرة.؟وقلت لصديقي عمري وأخي العزيز نصا في أخر مؤتمر سلامة طيران حضرناه معه في المكسيك قبل ثلاثة أشهر
*أني نسيت أحساني للأخرين** ونسيت أساءة الأخرين لي**

صحيح هناك نقاط سوداء مؤلمة ستبقى في تاريخهم ولكن الحمدلله نحن كتبنا تاريخنا على صخور العراق الشماء* وهم كتبوا تاريخهم على ألواح الثلج* ونسوا أن في العراق عدد الأيام المشمسة يتجاوز ثلاثمائة وخمسة وثلاثين يوما * وتناسوا وغير مأسوف عليهم بأن عمر العراق أطول من أعمارهم؟

كابتن التميمي أنت الأن وأخوانك المخضرمين في جمعية الطيران العراقية في قيادة وادارة اعرق صرح طيران في العراق أسسه الأجداد الذين نفتخر بهم * فأكتب أسمك على صخور هذا الصرح الكبير وأياك أن تكتبه على ألواح الثلج . ونريدك أن شاء الله كالفجر تمزق ثياب ذلك الظلام الحالك وينشر النـــور* أخي أسعى بجد و ضع بصمة واضحة لك في سماء الطيران العراقي عساها تكون شاهدة لك في يوما ما.

أخي أن غابت أجسامنا فقلوبنا دائما معكم بل تهفو الى قربكم وتذوب شوقا الى لقائكم وكيف لا و في العراق وبغداد والنجف الأشرف أرضا حوت قرة عيوننا من الرجال العظام والأبناء والأهل والأحبة وأختتم قولي ب أية مباركة من القرأن الكريم ..بسم الله الرحمن الرحيم # ليس للأنسان الأ ما ســعى # صدق الله العظيم.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 16, 2011
ولدي الطيب أحمد أبن مهندس الطائرات القدير أياد نزهت .. دائما أراك تتألق في سماء صفحات جمعية الطيران العراقية وهذا هو من حسن ظني بكم أيها الأعزاء* عتبي الوحيد على مسؤول اجازات الطيران العراقي في السلامة الجوية أنذاك طبعا أكيد عرفته هو والداكم لماذا لم أقراء له تعليق لغاية الأن ؟ وهو من الشخصيات المهمة في الطيران المدني العراقي أنذاك* تقبل ولدي الغالي تحياتي وشكري لك أيها النبيل ولوالدك الورد
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 16, 2011
أما أنت يا أبو الصوف العراقي الورد.. لقد أبكيتني والله بتعليقك الذي هز كياني ووجداني وضميري وأخجلتني فأنتم السباقون بالخيرات والصالحات * ياسيدي .. أحبك الله الذي أحببتني فيه وبارك الله في مسعاك وأسئل الله أن يجعلني خيرا مما تظنون * ويغفر لي ما لا تعلمون* والحمد لله رب العالمين

كابتن قيس السعدي - امريكا
...
أرسلت بواسطة محمد التميمي, December 16, 2011
أخي الفاضل الحبيب أبو حيدر...يشهد الله بأني رفضت مغريات كبيره أحدها بحضور أعضاء الهيئه الأداريه بمبلغ مليون دولار(لي شخصيا ) لربط النادي بأحد الحركات السياسيه ولما لم أوافق تمت زيادته لأربعة ملايين دولار وتم عرض منصب كبير من الفريق الطيار الشهواني (وهو حي ويستطيع أن يؤكد أو ينفي )والمنصب بمستوى يعادل وكيل وزاره ورفضت حتى قال لي (القضيه والأمتناع هذا ديني فنفيت هذا السبب وقلت نطلب مساعدتك لنا في إعادة بناء النادي ..فأجاب إن الوضع الأمني لا يسمح بأعادة بناء النادي حاليا لوجود الأميركان )...وعرض علي مجموعه أخرى من الأعمال والمشاريع وأنا أشكره جدا وكان أخ عزيز (كفا ووفا )هذه الشهاده لله ستطمئنك حتما بأننامتمسكون بحماية هذا الصرح العراقي العزيز(جمعية الطيران العراقيه..ونادي فرناس الجوي )قد لانكون قد أنجزنا لحد الأن إعادة أنشطتنا الجويه بالسبب الذي حدده مبكرا أستاذنا أبو أنمار والمذكور أعلاه وبسبب بعض مسؤولين معينين في وزارة الشباب بغرض الأستيلاء على مطارنا في ديالى واللذين كان أحد جواسيسهم صاحب (الغيره على الAN2وال600000$)وهذا شرفنا ونحن على أقل تقدير (نواطير أمناء متبرعين لقرابة تسعة سنوات بدون رواتب وأية إمتيازات وتحت أقسى الضروف وأصعبها كان إستئساد الجرذان ومساحي سيارات اللواء) فكن مطمئن أن النادي يحرسه الله وأخوتك اللذين خبرتهم
...
أرسلت بواسطة يوسف محمود , December 18, 2011
أشكرك كابتن قيس مذكرات جميلة جدا عن الطيران في العراق وقصص رائعة تحبس أنفاسنا لخطورتها وأسلوبك في الكتابة بشدنا كثيرا تسلم عزيزي . ثاني او ثالث مرة نقراء تعليقات من العيار الثقيل؟ ولكن الكل مثقفين ونزيهين جدا ولم تتلطخ ايديهم بالحرام ولايذكرون اسماء ؟وان ماذكره احدالمعلقين يحتاج الى ( بينة ) لان البينة على من ادعى واليمين على من أنكر وهذا شرع الله . كابتن قيس متى احلت على التقاعد انا فخور بك وساكتب لك شكرا
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 18, 2011
كفـوا والله كفـوا من أبن دورتي في الطيران العراقي أنت ذلك الأصيل والشريف والنبيل لله درك يا كابتن التميمي .

كابتن التميمي ..اقولها وللتاريخ وأمام الكل طيلة خدمتي في الطيران العراقي ولغاية تقاعدي بداية عام 1992 .. أني لم أرى أو أسمع أي طيار او مهندس او مظلي او مدير او عسكري كبير تسلم المسؤولية في جمعية الطيران العراقية او نادي فرناس الجوي كان فاسدا او مرتشي لا سامح الله.

وكان الأختلاف معهم مهني بحت *** لأن ظروف قبل الحرب العراقية الأيرانية وبعدها جعلت في قمة القيادة مدراء لنا ليس لهم اي خبرة بالطيران ومنهم تلاميذ طيارين من الضباط الكبار من غير الطيارين يستلمون المسؤولية وهم غير مؤهلين لقيادة مؤسسات طيران كبيرة بها أكثر من ستين طائرة واكثر من خمسمائة مظلة وعدد كبير من الطيارين والمهندسين والمظليين والفنيين ** وهم غير مفرغين أصلا للعمل معنا ولكثرة مسؤوليتهم الحربية مع ايران فمنهم رئيس اركان فيلق ومنهم قائد فيلق ومنهم سفير ومنهم مدير شرطة عام ومنهم حزبي كبير ومنهم أداري كبير كان بمنصب وكيل وزير وأغلبهم وليس الكل؟ لا يفرق بين **ساحة وقوف الطائرات **ومدرج اقلاع الطائرات ** صحيح لــو لا ** أذكرك كابتن بهذا المسؤول عندما أجتمع معنا في بهو الطيارين وكابتن باسل أسماعيل مهدي سواه سينما ؟ وعند مغادرته الجمعية التفت على مدير التدريب الجوي الكابتن مؤيد المصري وقال له نصا ** مؤيد يمكن عدكم جن في جمعية الطيران العراقية فأجاب الكابتن مؤيد المصري ليش أستاذ فقال له **وين ما أمشي بالجمعية أسمع واحد يصيح بأسمي **

وذكرت في مذكراتي وسأذكر بعد قصص أخرى عند الحوادث ***ماذا حصل لهم من أرتباك وأندهاش من وقع الحادث لانهم ليسوا طيارين محترفين مثلنا وهذا حقهم *** ولكن كل هذه الأسباب سأذكره في الأجزاء القادمة ان شاء االله

كابتن قيس السعدي - امريكا

...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 18, 2011
شكرا أستاذ يوسف المحترم لزيارتك لصفحة من تاريخ جمعية الطيران العراقية** نعم أخي العيار الثقيل في التعليق موجود في الجزء السابع عشر والحمدلله .. كله مقبول ومهما كان ** شعارنا نقبل الأخرين كما هما** لا كما نريد **

أحلت على التقاعد في 1/2/1992

مع أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 18, 2011
شكرا أستاذ يوسف المحترم لزيارتك لصفحة من تاريخ جمعية الطيران العراقية** نعم أخي العيار الثقيل في التعليق موجود في الجزء السابع عشر والحمدلله .. كله مقبول ومهما كان ** شعارنا نقبل الأخرين كما هما** لا كما نريد **

أحلت على التقاعد في 1/2/1992

مع أرق تحياتي
...
أرسلت بواسطة محمد التميمي, December 18, 2011
من سخريات الزمن الرديء تولي أحدهم رئاسة المؤسسه العامه لتدريب الشباب (الأسم البديل لجمعية الطيران العراقيه ) فدعا الطيارين للأجتماع فسئل هل كل الطيارين موجودين فما كان من الأستاذ سهيل سعيد (أبو ضرغام الحبيب )إلا أن قال فقط الإيكو فكتر(EV) بعده ما نازل فما كان من رئيس المؤسسه وكالة وهو بدرجة وكيل وزير إلا أن تفوه بالفشار ( هالأخ الكح... الأنكليزي منو خلاه يطير )
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 18, 2011
للتوضيح فقط كابتن التميمي ماذا يقصد بهذا التعليق** أن لكل طائرة مدنية مسجلةفي العراق * رمز * يميزها عن باقي الطائرات وهذا * الرمز * مسجل في الطيران المدني العراقي وفي شركات التأمين وفي كل مؤسسات الطيران المدني لمعرفة كل طائرة عندما تطير في الأجواء فالطائرة التي قصدها الكابتن هي
YI-AEV

YI هو رمز جمهورية العراق بين شركات الطيران العالمية مثل بريطانيا رمزها G

AEV-
الثلاثة الحروف الانكليزيه الأخيرة هي تسلسل الطائرة بين طائرات العراق
الشخص المقصود على ما أذكر اللواء شرطة عبد الحميد السراج رئيس المؤسسه؟ مشكور أخي الكريم للتأكيد على ماذكرنا والحمدلله رب العالمين.
...
أرسلت بواسطة محمد التميمي, December 20, 2011
كان المرحوم السراج متدين ولا يلفض هذه الألفاض وأنما أموري إسماعيل
...
أرسلت بواسطة Sister, December 25, 2011

Captain Qies Thank You,The history of flight can be integrated very well in the general history of the humanity and is a very good example of interdisciplinary learning. Flying is one of the first human dreams and it is present in one form or another in every time period, at every population. With a little imagination and patience, you can expose your kid to many concepts related to the study of history. You can talk about the legends of different people around the world, how did they portrait flying in those stories and how did they tried to imitate flying creatures they saw around them. For example, you can talk about the legend of Icarus and his failure in attempting to fly with wings glued with wax. .Observe how was flying represented in the ancient civilization.
regards
...
أرسلت بواسطة احمد اياد نزهت, December 26, 2011
الكابتن القدير والعم العزيز قيس
صدقني مهما قلت لن أوفيك حقك، فأنت من القلائل الذين أوفوا للعراق ما استطاعوا من حقه. وبالنسبة للوالد فهو قليل الدخول على الانترنيت.. لا يستخدم سوى الياهو ماسنجر (للسوالف) وربما ارسال بعض الرسائل عن طريق البريد الالكتروني، فهم لم يندمج كثيرا مع التقنيات الحديثة إلا مؤخراً، ولو أنه لديه الاستعداد الجيد للتعلم كما تعرفه أنت حتى يمكن أكثر مني. أحيانا أخبره ببعض أخبار المقالات التي تكتبها وخصوصاً تلك التي تتعلق بسلامة الطيران مباشرة أو ربما إذا وردت بعض الأسماء التي تقفز إلى ذاكرتي فأسارع إلى سؤاله عنها حتى لا أنساها. بس ولا يهمك كابتن.. ان شاء الله أخليه يكتبلك ايميل خاص إلك على عنوانك اللي دزيتلي منه مرة.
لك كل.. كل.. كل التقدير والاحترام والمعزة
ابنك
احمد اياد
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي , December 26, 2011
Thanks,Sister.The beginning comment right.But you talk about Icarus..? We believes the first attempt to fly Is the physician Abu Al Qasim Bin Abbas Bin Firnas. Grew and raised in cordoba in Al Andalusia 194--273 AH
He fly in the space of Cordoba. With the several levels* Ibn Firnas silk high above. And move the wings and jumped in the air ** And flew in space far away from where it started** people looked with astonishment and admiration and when they land to the ground wounded in the back. He died down when it lands on the buttocks...Best Regards  

Capt-Qies
USA
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 27, 2011
أشكرك ولدي العزيز احمد أياد نزهت. ولايهمك سيبقى والداك في ذاكرتنا وسنذكره في كل المجالس بالخير لانه من المهندسين الرائعين في الطيران المدني العراقي من الذين كنا على أحتكاك مباشر بهم ..عزيزي حمادة حفظكم الله ... تحياتي .
...
أرسلت بواسطة قيس السعدي, December 27, 2011
عزيزي كابتن محمد راضي فهد رئيس نادي فرناس الجوي الحالي ** شكرا للأيضاح